Het nieuwe rijden

Deze ontwikkeling in de autosport staat niet op zichzelf. In het bedrijfsleven is er al steeds meer aandacht voor duurzaam rijden, maar ook de consument loopt vaker de showroom in om een elektrische of hybride auto te bekijken. Enerzijds natuurlijk aangemoedigd door gunstige regelingen op het gebied van de bijtelling, maar aan de andere kant ook om dat deze techniek steeds realistischere vormen aan begint te nemen. Dat men zelfs in de Formule 1 al overstapt op elektrische aandrijving is daar misschien wel het meest overtuigende voorbeeld van.

Niet iedereen is er blij mee

Veel fans zijn echter nog niet dolgelukkig met deze nieuwe stap. Het ontbreken van het ouderwetse geluid zal een deel van de spanning op het circuit wegnemen, maar ook het uiterlijk van de bolides verandert. Met name de neus is bij de nieuwe modellen een wat vreemde blikvanger geworden, die toch ten koste gaat van de charme die een racewagen zou moeten hebben. Maar goed, geen enkele revolutie gaat zonder pijn en wellicht kunnen we ons over een jaar of tien niet eens meer voorstellen dat er ooit in zulke lawaaiige, vervuilende raceauto’s werd gereden.

1. Pas je rijstijl aan

Natuurlijk trappen we allemaal wel eens graag het gaspedaal in, maar wist je dat je met een beheerste rijstijl tot wel 10% op je brandstofkosten kunt besparen. Een constante snelheid en vroeg schakelen zijn hierbij belangrijke uitgangspunten, maar bijvoorbeeld ook een juiste bandenspanning. Meer tips voor een zuinige rijstijl vind je op de website van Het Nieuwe Rijden.

2. Ga elektrisch rijden

Niet alleen goed voor het milieu, maar ook nog eens aantrekkelijk doordat je veel minder brandstof verbruikt en er gunstige regelingen zijn wat betreft de bijtelling. In het bedrijfsleven is hier al veel aandacht voor, maar ook steeds meer particulieren ontdekken de voordelen van een elektrische of hybride auto.

3. Zoek de goedkoopste pomp

Bij jou in de buurt weet je ongetwijfeld waar je het goedkoopst kunt tanken, maar buiten je eigen regio is dat al snel een stuk lastiger. Gelukkig zijn er tegenwoordig handige apps die je overal in Nederland precies vertellen waar de benzine het minst kost. Vaak ook nog eens voorzien van de mogelijkheid om hier naartoe te navigeren.

4. Vermijd korte afstanden

Gek genoeg vragen de kortere afstanden juist het meeste van je auto. De motor wordt tijdens deze ritjes niet goed warm, wat leidt tot een hoger brandstofverbruik en meer slijtage van de motor. Het is dan ook het beste om bij afstanden van minder dan vijf kilometer je auto te laten staan en de fiets te pakken. Ook nog eens goed voor de gezondheid!

5. Zet je motor af als je moet wachten

Het is een hardnekkig gerucht dat je bij een open brug of gesloten spoorwegovergang je motor beter kunt laten draaien. Het opstarten van de motor zou meer brandstof kosten dan wanneer je deze laat draaien, maar juist het tegenovergestelde is waar!

De start van het Grand Prix seizoen zorgt natuurlijk ook de nodige racekriebels bij de fans. Als je de coureurs snelheid ziet maken en ze behendig de bochten ziet nemen, dan krijg je vanzelf zin om ook eens over een circuit te scheuren. De F1 is helaas alleen weggelegd voor de allerbeste coureurs ter wereld en ook voor alle officiële rallywedstrijden in Nederland heb je als rijder een licentie nodig (en een racewagen). Ben je echt een raceliefhebber en wil je toch serieus beginnen met wedstrijden? Dan is het raadzaam je aan te sluiten bij een kart vereniging.

Ben je minder ambitieus en wil je gewoon een keer lekker racen? Ga dan eens met een groep vrienden karten. Gaan jullie vaker met dezelfde groep? Dan is het leuk om je eigen competitie te starten. Door alle uitslagen van de wedstrijden bij te houden in een ranglijst maak je het spannend. Na een vooraf bepaalde tijd of een bepaald aantal wedstrijden is er een echte winnaar.  Diegene die het vaakste won bijvoorbeeld of diegene die alle races bij elkaar opgeteld het snelste was. Wil je de competitie echt maken dan moet er natuurlijk wel iets te winnen zijn. Bijvoorbeeld een etentje met zijn alle waarbij de winnaar niets hoeft te betalen en een echte beker voor de kampioen mag natuurlijk ook niet als prijs ontbreken. Bestel hier een beker speciaal voor motorsporters.

Hoe werkt de Greendriver Challenge?
Gedurende zes tot negen maanden zetten de deelnemers alles op alles om zo zuinig mogelijk te rijden. Van elke deelnemer wordt dan ook het type auto bijgehouden, evenals het aantal gereden kilometers en het bijbehorende brandstofverbruik. Dit wordt gedaan met behulp van een app, die zo voor elke deelnemer de relatieve brandstofbesparing en CO2-reductie meet. Ook krijgt de deelnemer tijdens de Challenge via deze apps tips om de eigen rijstijl nog milieuvriendelijker te maken. De rijders strijden daarbij niet alleen tegen elkaar, maar ook de prestaties van bedrijven als geheel maken deel uit van de competitie.

Tips voor een succesvolle Greendriver Challenge
Wie mee wil doen aan deze wedstrijd die op 1 oktober weer van start gaat, kan terecht op de website van de Greendriver Challenge. Voor een succesvol verloop zijn daar ook enkele tips te vinden. Zo wordt hierbij het belang van vooruitkijken nog eens benadrukt, zodat men tijdig kan anticiperen en niet plotseling hoeft te remmen. Ook zaken als het rijden met een gelijkmatige snelheid en het op spanning houden van de banden dragen bij aan een groenere rijstijl.

In het verleden deden grote concerns als AkzoNobel en BAM Groep al mee aan de Greendriver Challenge. In totaal is er dankzij de vorige edities al meer dan 10.000 ton minder CO2 uitgestoten.

Toch zit RAF niet bij de pakken neer. De federatie houdt hoop dat de race toch door kan gaan. RAF hoopt de FIA ervan te overtuigen dat de datum gemist is door overmacht, want de problemen liggen bij de organisatie. Als blijkt dat de Grote Prijs van Rusland toch door mag gaan, wordt deze in oktober van 2014 in Sotsji verreden.

Dutch GT4 Championship

Dit kampioenschap bestaat sinds 2009 en wordt in de Benelux gereden. Circuit Park Zandvoort en Stéphane Ratel Organisation werken nauw samen om het kampioenschap te organiseren. Tijdens elk evenement zijn er drie wedstrijden. Eén van 50 minuten met pitstop en twee sprintraces van 25 minuten. De top acht krijgt elke race punten toegewezen.

Dutch Renault Clio Cup

In 1991 ontstond de Renault Clio Cup. Na een aantal opvolgers heet het kampioenschap nu Dutch Renault Clio Cup, gebaseerd op de derde generatie Renault Clio. Al jaren kent de cup een goedgevuld startveld van bijna dertig auto’s en een sterke competitie.  Er wordt geracet met een Renault Clio RS III ‘Coupe’, die door Renault Sport Technologies in het Franse Dieppe is ontwikkeld en gebouwd.

Supercar Challenge

De Dutch Supercar Challenge is een raceklasse in Nederland die in 1997 werd opgericht door Rob Knook en Bert Moritz, later overgenomen door Dick van Elk en veel vrijwilligers. Er is niet echt een bepaalde discipline. Er kan namelijk met heel veel GT’s sport- en toerwagens worden gereden.

Van ’73 tot en met ’75 was het EK rallycross nog officieus, maar in 1976 werd voor het eerst gereden voor het officiële FIA Europees Kampioenschap. Het Eurocircuit speelt een grote rol tijdens de Dakar Pre-proloog. De Nederlandse deelnemers presenteren dan hun auto’s aan het publiek.

Het circuit is 1003 meter lang, warvan 40 procent onverhard en 60 procent verhard.

Een andere maatregel is dat er vanaf 2014 ook weer wagens tijdens het seizoen getest mogen worden. FIA meldt dat het om vier tweedaagse testsessies gaat.

“De HMR staat voor fair racen met originele, net ogende formuleauto’s”, zegt ze. De klasse is van oorsprong Nederlands en is uitgegroeid tot internationaal succes. Er zijn vier klassen in de HMR. Klasse A is voor Formule Vee, Klasse B voor de snellere Formule Vee’s en de Formule Ford 1600. Klasse C is voor de Formule Ford 2000 en de oudere Formule Super Vee’s. Tot slot is Klasse D voor Formule 1-, Forumle 2- en Formule 3-auto’s én voor latere Formule Super Vee-wagens. Alle vier de kampioenen uit de klasses verschijnen tijdens de Historic Grand Prix Zandvoort ten tonele.